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吉林十一选五前三直选技巧:聚焦直升機發動機的強大進步

中國航空新聞網訊:據美國《航空周刊》網站報道,隨著一大批新型直升機投入使用及更多直升機的研制,發動機制造商取得了新的進展,并且已經做好了新型發動機投入使用的準備。由于單引擎和雙引擎輕型直升機銷量不景氣,2014年在很大程度上并不是強勁的一年。然而,在這一市場中,很大一部分引擎的開發卻在進行之中。
 
 
Rolls Royce
 
1、羅爾斯羅伊斯將它的注意力聚焦到了輕型渦輪發動機上,結束了在商用直升機市場中的努力。在羅賓遜/Robinson R66基礎上研發的300軸馬力的RR300取得了巨大的成功,從2010年稍晚時開始交付以來,已經生產了600臺。羅羅正在為RR300開發另外的平臺,它是基于長程的M250的。RR300的全新應用是在今年的直升機博覽會上發布的,它用在了5座的KC630上,該飛機隸屬新西蘭復合直升機國際公司,其目標是在2017年獲得認證。該公司同樣建議M250-C20B驅動的KC640在2018年獲得認證。
 
羅羅民用直升機高級副總裁Jason Propes說道:“我們非??春謎飧鲆?rdquo;。2014年4月,歐洲航空安全署通過了R66的認證,在這之后,Robinson有望增加R66的產量。2/3的銷量來源于美國以外的客戶。Propes說到:“我們看到了認證通過之后巨大的增長潛能”。
 
自2008年RR300獲得認證以來,羅羅已經交付了800多架該型號的發動機。
 
 
Rolls Royce
 
2、羅爾斯羅伊斯同樣對M250-C47E在商業應用中找到一席之地持樂觀態度。渦輪軸發動機家族無所不在,該家族的這一最新型號在2014年9月獲得了聯邦航空管理局的認證(FAA)。該引擎對擴散器、葉輪做了改進,在C47B上引進了渦輪噴嘴,作為值域改進包(VIP),具有雙通道全權限數字引擎控制。-47為Northrop Grumman公司的MQ-8C無人機(改進的貝爾407),以及波音公司的AH-6i小鳥輕型攻擊機/偵察機提供動力。
 
 
Honeywell
 
3、霍尼韋爾的1000軸馬力HTS900-2引擎為Marenco瑞士直升機的單引擎發動機飛機SKYe SH09提供動力,該飛機已在9月份首飛,該公司又為第二個樣機提供了另一臺引擎,該機計劃在今年飛行。在最開始時,HTS900僅僅是為樣機選擇的,但是制造商現在將霍尼韋爾的發動機做成了標準配置。
 
 
Bell Helicopter
 
4、Eagle Copters國際公司收到了FAA的補充型號合格證,又將HTS900配置到了貝爾407輕型單引擎渦輪直升機上。自2009年開始研發以來,Eagle 407HP替代了羅羅M250-C47標準,有效載荷也增大了。新西蘭的復合直升機國際公司已經宣布為其六座的KC650飛機配備單引擎的霍尼韋爾LTS101-600A發動機。計劃在2018年通過認證。
 
 
Pratt Whitney
 
5、普惠公司在加拿大600到700軸馬力發動機PW200系列的最新版為PW206B3,它在2014年獲得認證,將在今年上半年突入使用,屆時將裝備在空客直升機的EC135 P3飛機上。普惠公司已經生產了4000多臺PW200系列發動機,裝備在了EC135、AW109、貝爾427、Kazan Ansat和MD直升機MD900上。
 
空中客車公司和普惠公司已經決定不再對用于新型X4中型雙引擎飛機的PW210E進行改進,X4將由透博梅卡公司(Turbomeca)提供動力。1000軸馬力的PW210S為西科斯基(Sikorsky)的S-76D中型雙引擎飛機提供動力。同樣,普惠公司對1900軸馬力引擎PT6C-67A驅動的AW609飛機飛行試驗提供支持,該飛機計劃在2017年獲得認證,而PT6C-67E提供動力的EC175已經在2014年底投入使用。
 
 
 

 
Turbomeca-RemyBertrand
 
6、空客直升機的X4中型雙引擎飛機在直升機博覽會上揭幕,它是透博梅卡1000到1300軸馬力Arrano發動機成功應用的發布。
 
與此同時,這家法國制造商為空客產品的升級提供的3個引擎也收到了歐洲認證,分別是為EC135 T3提供動力的Arrius 2B2+,為EC145 T2提供動力的Arriel 2E和Arriel 2N,在商用AS365N3e Dauphin發動機取消之后,Arriel 2N將為軍用的AS565MBe Panther提供動力。
 
 
Turbomeca-Rémy Bertrand
 
7、另一個巨大的進步是為貝爾505 JetRanger X輕型直升機提供動力的Arrius 2R、505 JetRanger X現在正在進行飛行試驗。這是透博梅卡發動機第一次為貝爾提供動力,貝爾公司已經收到了300架550S的意向書。貝爾公司計劃在今年生產200架以上的飛機,因此透博梅卡正準備在其位于德克薩斯州Grand Prairie的設施內組裝發動機。
 
印度斯坦航空公司(HAL)在2014年底接收了首臺1000軸馬力的透博梅卡Ardiden 1發動機,為印度的單引擎輕型多用途直升機(LUH)提供動力。它是在印度合作生產的,命名為Shakti。Ardiden 1H1為HAL的Dhruv和輕型戰斗直升機變體提供動力,目前正在試驗中。為單引擎LUH提供動力的Ardiden1U計劃在2017年獲得認證。
 
透博梅卡稱,它已經準備好,在Tech600技術方案完成以后,開發一款全新的600軸馬力渦輪軸發動機,目前正在等待感興趣的直升機制造商。其首席執行官(CEO)Olivier Andries稱,一個引擎可以將特定的燃料消耗、維護成本和環境影響降低10%到15%。為了開發這樣的引擎,在透博梅卡公司,10個程序同時在開發之中,這是賽峰集團控股的這家公司在任何時候的最大規模。Arrano有望在2017年獲得認證。從合作伙伴羅羅那里完全接手RTM322以來,透博梅卡公司正通過它的Tech3000計劃,將其開發成一款全新的3000軸馬力商用引擎。
 
 
General Electric
 
8、目前最強大的直升機引擎之一便是通用航電公司(GE)7500軸馬力的GE38,將首次為西科斯基的CH-53K King Stallion提供動力,很可能會在3月份實現。試飛在2014年有所延誤,這是因為在地面試驗時,發現了齒輪傳動系統中的裂縫。
 
GE計劃將GE38作為6500到7500軸馬力商用發動機變體的啟動平臺,該變體被稱為CPX38。但它仍然根據市場發展,著眼于大型民用發動機變體。對GE38和CT7家族的長期改進,估計來源于其他2項正在研發的項目中的技術,它們分別是美國空軍的3000軸馬力先進可負擔渦輪發動機和5000到10000軸馬力未來可負擔渦輪發動機項目。
 
 
General Electric
 
9、與此同時,由于在西科斯基S-92和更新的奧古斯塔威斯特蘭AW189中的使用,GE的CT7渦輪發動機家族繼續在商用直升機市場中占據較大比重。超過500多臺CT7-8A已經被安裝到了225架S-92上,一共積累了140萬以上的引擎飛行小時。(普林斯/編譯)
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